大连地铁5号线劳动公园站上层导洞提前全部贯通

　　国际在线辽宁频道报道（田甜）：5月23日，经过地铁工程建设者235天的紧张施工，大连地铁五号线劳动公园站主体上层导洞提前全部贯通，给下一步施工工序的顺利开展，奠定了坚实的基础，确保2023年4月底通车试运营。   

　　大连地铁5号线是大连市首条采用PPP模式建设的轨道交通线路，是中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，为大连市核心区东部南北向跨海骨干线，南起虎滩新区站，沿滨海路、解放路、友好路、甘井子路、泉水规划道路布置，北至后关村站。

　　据了解，大连地铁5号线全长24.484公里，全部为地下线，设车站18座，其中换乘站7座，平均站间距1.37公里。作为线路重要节点工程的劳动公园站，按照最初的设计施工方案为双层明挖法施工，由于受管线迁改、交通影响等多种因素制约，经地铁建设专家多次调研，反复论证，最终将施工方法由明挖法施工改为地下两层暗挖法施工。

　　由于施工设计方案的更改，5号线非关键线路变成全线重点控制性工程，增加了施工难度和安全风险，制约着全线整体开通运营。

　　为确保2021年年底前全线洞通的施工要求，项目部制定了科学施工方案，在施工中设置3个施工竖井及在上层采用4个导洞的施工方式进行暗挖施工，仅单施工洞长度就达到170.4米，由临时竖井横通道和2号竖井横通道共同承担暗挖施工任务。

　　中铁上海局北方公司项目党支部书记王学伟介绍说：“由于施工地质条件为强风化、中风化板岩（辉绿岩）并局部夹有全风化岩层，并且岩层裂隙水量极大，开挖过程中产生渗漏水现象，项目部根据现场地质条件制定了相应的止水措施，针对导洞空间较小、作业面受限等不利因素，采取了注浆管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测及时封闭成环的施工技术措施，在保证质量安全的前提下，历时235天提前两天实现了导洞顺利贯通，为顺利进入车站整体桩、梁、拱体系施工创造了条件。”

　　据了解，截至目前，大连地铁5号线全线共18座车站开工17座，其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期及后关村站一期4座车站主体结构已封顶。虎滩新区站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站7个车站正在进行主体结构施工；剩余车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。全线19个区间共有盾构区间15个，已有8台盾构机实现始发，正在进行掘进施工，确保2020年底实现全线洞通，2023年4月30日通车试运营。