沈阳长青街快速路与东一环快速路衔接钢箱梁吊装成功

长青街快速路与东一环快速路衔接工程钢箱梁吊装施工现场 供图  沈阳市城乡建设局

　　国际在线辽宁频道消息（李静）：8月18日，作为沈阳市长青街快速路重要节点工程之一，长青街快速路与东一环快速路衔接工程钢箱梁吊装施工顺利完成。

　　据了解，长青街快速路与东一环快速路衔接匝道，上跨东一环高架桥后与东一环快速路相连接，距离东一环桥西北侧边线5.65米，上跨钢梁长度27.05米，距离地面高度达到15.5米。

　　中铁九局四公司项目经理邢文涛介绍：“为了减少施工过程中对东一环高架桥和地面道路的交通影响，这次的施工难度太大了，钢箱梁吊装施工为上跨东一环，施工场地有所限制，最重要的是吊装的同时进行焊接施工。现场配备50人左右的焊工和铆工在吊装的同时进行焊接施工。”

　　长青街快速路工程AB匝道上跨东一环高架桥分为27.05米、31.29米两幅钢箱梁组成，钢箱梁采用箱型断面，钢箱梁顶板宽9.65米、底板宽5.65米。总重量达到157.66吨。为了顺利完成吊装作业，采用了1200吨超大型吊车进行吊装作业，一次起吊81吨钢箱梁，进行调整定位，随后与两侧钢箱梁进行对接焊缝后，再进行下一片76.66吨的钢箱梁吊装与焊接，全部焊接完成后，形成宽9.8米的双向2车道与东一环连通匝道。

　　“这是沈阳市道路施工有史以来最大的路上吊车施工作业，目前全国也不超过10台这么大吨位的汽车吊，以前钢箱梁架设都是分成若干个小块，设立支架然后焊接，现在是为了不影响东一环的交通，分成两大块，不用支架，吊装的过程直接焊接。” 邢文涛介绍。

　　目前，国家大力推广的装配式施工工艺，就是只需在施工现场完成桩基、承台、桥墩施工，然后在工厂或预制场将箱梁加工好，最后利用大型运输车辆运到施工现场吊装到位。在施工过程中使用装配式技术施工不需要搭设大量的支架，现场钢筋绑扎、混凝土浇筑工作量较少，可有效缩短施工周期，降低施工对行车的影响，同时减少施工中扬尘、噪声对周边市民生活及环境的影响，此次吊装成功将为我市桥梁施工积累经验。

　　长青街快速路是沈阳东南部地区快速路系统的重要组成部分，工程北起一环，南至浑南大道以南银卡路，全长5.4公里。工程主要包括四部分：一是浑北高架桥（一环至长青跨浑河桥北桥头）。长3.2公里，宽23.5-17.5米，为双向6车道连续高架桥，二环新建互通立交，二环局部拓宽，与二环实现互通。二是长青桥新建桥梁工程。在既有长青桥两侧分别新建桥梁，长620米，宽14.5米。同时，对既有长青桥进行整体加固，长青跨浑河桥建成后车道数将到达双向10车道。三是浑南高架桥（长青跨浑河桥南桥头至银卡路）。长0.9公里，宽23.5-17.5米，为双向6车道连续高架桥。四是附属配套工程。包含地面道路、排水、照明、交通设施、隔音屏、绿化、亮化等。

　　据沈阳市城乡建设局相关负责人介绍，此次吊装是沈阳市道路施工建设史上最大路上吊车的施工作业，为今后的施工积累经验。通长青街快速路通车后，沈阳将再添一条南北向大通道，届时对改善南北交通压力、加强浑南区和老城区的联系纽带将发挥重要的作用。