冬日码头、海风凛冽，辽港集团大连集装箱码头车船如织，货运繁忙。12月13日，记者来到码头三区内作业现场，只见一辆辆自动驾驶的蓝色无人集卡行至岸桥下，自动对位，巨大的吊装设备呼啸往返，将各色集装箱抓取、放置在无人集卡上。装载完成，无人集卡随即驶入迷宫般的堆场，将集装箱“交”给自动化轨道吊。这一切只需岸桥司机在办公楼内对着屏幕操控摇杆即可实现。

记者王荣琦 摄

　　这些无人集卡依托的是“5G+北斗”技术，可以实时接收并执行运输指令，实现厘米级的高精度定位。在智能系统的指令下，无人集卡可执行自动驾驶、自动对位、自动超车等操作，实现全流程自动化作业，满足集装箱码头24小时生产作业需求。

　　“传统有人集卡作业模式下，每条作业线需要6名驾驶员。驾驶员劳动强度大、易疲劳，需要倒班休息。现在无人集卡实现了自动化作业，每条作业线只需要1名工作人员在办公楼内进行远程监控。在改善员工作业环境的同时，也节省了人力资源成本。”大连集装箱码头有限公司操作运营部相关负责人王冲表示。

　　码头内的无人集卡均为电力驱动，充电1小时，可连续作业7、8个小时，与内燃机驱动的水平运输方式相比更为节能。截至目前，大连集装箱码头有限公司已完成15台无人集卡5G作业应用，无人集卡累计参与实船作业105艘船舶，累计作业量1万余标准箱。

　　这是辽港集团“大窑湾·智慧港口2.0”项目打造5G全场景应用的一个缩影。“智慧港口2.0”以CTOS系统为智能中枢，覆盖智能操作、智慧运营、智链生态、智感环境四大领域，100个子模块，应用场景丰富多样。

　　对于自动化改造的效果，王冲介绍说，“在系统的智能算法下，到港的集装箱会被自动分配到堆场内最优位置，减少作业时在同一场桥下排队等候的时间，提升作业效率。”据统计，系统上线运营后，岸桥单机作业综合效率提升5%，单船作业效率提升10%，外来拖车在港时间缩短近20%。

　　在自动化的基础上，“智慧港口2.0”还实现了智慧和绿色升级。以智感环境为例，大连集装箱码头设置了3个室内及1个室外环境监测点，对涉及码头水、电、空气、气象、潮汐等五大类环境要素数据进行全面集成，在此基础上进行全面感知和智能控制，实现节能减排。

　　港口智能化是推动现代港航物流业发展的关键，5G、物联网等新兴技术的应用为港口智能化提供了新的动力。截至目前，辽港物联建设共计6900余个物联网终端设备连接，大连集装箱码头三区实现5G网络覆盖，一大批5G应用场景落地生根。（李诗璇）