日前，中车大连机车车辆有限公司牵头研制的新型动力车碰撞吸能系统，在中南大学高速试验中心通过了列车碰撞测试。试验数据显示，吸能系统的试验数据符合设定要求，碰撞后司机室结构保持完整，司机座椅减速度满足欧洲以及我国行业标准。试验的顺利通过，标志着我国动力集中动车组耐撞性结构设计取得关键性突破。

新型动力车碰撞吸能系统在中南大学进行测试 供图 中车大连机车车辆有限公司

　　此吸能系统针对动力集中动车组动力车碰撞能量大、吸能结构设计空间小的难题，创新采用“三级缓冲+全行程收缩塑变吸能结构”的方式。应用全行程吸能技术及线性渐进变形吸能技术，自主研发了撞击力平稳、压缩行程率高的全行程收缩塑变吸能结构，动力车撞击稳态力达1700kN，使吸能系统的吸能量和吸能效率远高于国内现有其他类型单体吸能结构，解决了吸能结构初始峰值力大、残余行程长、撞击力波动剧烈、吸能结构空间尺寸受限等难题。全行程收缩塑变吸能结构技术相对于传统压缩率高的蜂窝吸能结构，空间有效利用率提升25%以上，大幅提高吸能效率。

　　中车大连机车车辆有限公司掌握了吸能结构压缩率和压缩力效率均在95%以上且变形有序、可控的被动安全防护系统关键技术。此系统可适用于不同轴重的动力集中动车组，为我国系列化动力集中动车组被动安全研究奠定了基础。（文 张琪）