玉兰岭隧道完成双线贯通 供图 中铁本桓高速公路五工区

　　11月2日，由中铁（辽宁）本桓高速公路投资建设、中铁隧道局承建的本桓高速公路项目特长隧道——玉兰岭隧道提前2天完成双线贯通。至此本桓高速全线27座隧道已贯通25座，为实现2025年提前通车目标打下坚实基础。

　　玉兰岭隧道位于本溪市桓仁县八里甸子镇，地处本溪市桓仁县、本溪县和丹东市宽甸县“两市三县”交界处，隧道单线全长3.75公里，为特长隧道，中铁隧道局承建进口端1.66公里。玉兰岭隧道进口端地貌主要为中低山剥蚀山地地貌，地势起伏较大，隧道最大埋深469米，围岩节理裂隙发育程度高，存在破碎带及滑层，地下水丰富，施工难度极大。

　　在施工期间，为克服面临涌水、地质条件差、网电接入慢、冬施时间长等困难，项目部采取了多种措施。

　　加强施工组织，保障生产进度。玉兰岭隧道进口段为反坡施工，地下水十分丰富，最大单日涌水量达5856m³/d，项目部施工团队采取设置二级泵站方式，分级抽排，确保掌子面顺利施工，施工过程中，根据围岩变化情况及时联系设计变更，加快施工进度，同时在围岩较好时，采用聚能光爆技术，控制围岩超欠挖成型效果，在劳动竞赛期间，隧道开挖平均月指标Ⅲ级为180m/月，Ⅳ级为120m/月，在全线隧道开挖施工进度中排名第一。

　　加强安全生产，严控安全质量。由于冬季漫长且洞内涌水量大，施工条件差，管控洞内防水质尤为重要，项目部以双重预防机制为手段，严格执行周、月检制度，对洞内消防、临时用电、行走设备等风险源重点排查，开展超前地质预报和监控量测，按照“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，建立“门禁系统”“人脸识别系统”“有害气体检测系统”“人员定位系统”及“应急广播系统”，确保施工全过程安全；质量管控从进场原材料开始，确保混凝土施工质量，实行“三检制”，做好全工序盯控，同步开展质量提升活动，保障了项目安全生产，质量可控。

　　优化施工方案，实现降本增效。在项目进场初期，隧道施工需要大量用电，但网电迟迟未接入，如果采用自发电施工，将会产生巨大亏损，给企业带来严重的经济损失，为此，项目团队经过反复研究，采取错峰施工方法，在不影响整体工期的情况下自主停工近7个月，直至网电接入后，全面开展施工，既控制了成本又保证了进度。

　　玉兰岭隧道的顺利贯通，实现了本溪市与丹东市在交通领域内的再次“握手”，进一步丰富了两地交通路网，也有效提升了工区施工热情和信心，为工区后续工作的稳步开展注入了“强心剂”。

　　本桓高速是辽宁省“十四五”综合交通重点工程，线路总长254.862公里，预计2025年10月全线通车。项目建成运营后，将拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，对构建以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，以及完善辽东地区交通路网具有重要意义。（文 周希涛 苏传成）