9月30日，大连地铁5号线后关村站至后盐站区间“大连3号”盾构机正式始发，而在9月18日，同一区间的“大连2号”盾构机已经始发。同一区间盾构机施工半个月内“双始发”，标志着大连地铁5号线建设进入盾构施工加速期。

　　后关村站是大连地铁5号线的终点站，未来也是大连地铁1号线北延线的换乘站，受动迁影响，全长350米的车站只有50米具备施工条件。由于地下基本都是花岗岩，且距离高铁、居民区较近，无法使用炸药，只能使用机器破碎，施工难度大。从去年10月开始，建设单位用了整整11个月时间，为2号、3号盾构机始发做了充分准备。

　　后关村站至后盐站区间全长3340米，需多次下穿沈大、哈大、丹大高铁，以及沈海高速、后盐立交桥等交通干线，沿途密布居民区、企业、高压线网等设施，是地铁5号线建设中站距最长的难点控制工程。为了保证工程进度，建设单位投入了两台盾构机同时生产，预计在2020年8月份实现全线洞通。

　　今年是大连地铁5号线主体施工大干年，年内计划有4个车站封顶，2个区间贯通，7台盾构机始发，13台盾构机下井，目前两个区间盾构机已经始发。另外，针对大连地铁5号线跨海段量身定做的“海宏号”盾构机主体装备基本完成，现已进入调试阶段，预计于10月底至11月初始发。（记者 王荣琦）