原标题：向海通途 连接世界——辽宁加快东北海陆大通道建设掠影

辽港集团营口港集装箱码头，8万吨级中谷福州号集装箱货轮在两艘拖轮协助下徐徐驶进泊位。

沈阳绕城高速与京哈高速交会处（北李官收费站附近）。

位于沈阳市于洪区的中欧班列（沈阳）集结中心通过系统模拟测试，标志着辽宁省中欧班列步入高质量发展轨道。

截至目前，沈白高铁整体施工进度达45%，计划2025年8月竣工通车。

　　中欧班列（沈阳）开辟的沈阳—法兰克福线路正在吊装集装箱作业。

计划2026年建成通车的京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程正在紧张施工。

在沈阳东站，中欧班列工作人员为即将发车的班列例行巡检。

　　2022年全省港口外贸航线达95条远洋集装箱干线6条

　　全省集装箱外贸吞吐量完成335万标箱完成集装箱海铁联运量141万标箱，居全国第3位

　　集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重12%，居全国第1位

　　全省开行中欧班列811列同比增长28%，居全国第7位

　　从明清时期河、海、陆联运集散地的“东北第一港”牛庄，到古代丝绸之路上唯一的“丝关”开原；从现如今“一带一路”建设中既在“带”上又在“路”上的营口港，到“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头”；从构建东北海陆大通道“辽满欧”“辽蒙欧”和“辽海欧”3条综合运输通道先后开通运营，到2022年底全省集装箱海铁联运量占港口集装箱吞吐量比重12%，居全国第一位……由古至今，生活在辽宁这片土地上的人们，始终向海通途，连接世界。

　　地理优势，人文底蕴。

　　辽宁位于亚欧大陆东岸，是中国最北端的沿海省份，位居东北地区南部，是东北唯一具有陆海双重通道的省份，地处环渤海和东北亚中心地带。回望历史，漫长的岁月，细密的足迹，历代辽宁人都曾留下向外开拓的脚印。正因如此，辽宁是我国近代开埠最早的省份之一，也是我国最早实行对外开放政策的沿海省份之一。

　　辽宁濒临黄海、渤海，“N”字形轮廓的2292.4公里漫长的大陆海岸线上，自东向西分布的丹东港、大连港、营口港、盘锦港、锦州港、葫芦岛港六大港口犹如被穿起的明珠贯通南北，与世界连接。

　　路网发达，海铁联运。

　　背靠运输优势，辽宁成为“一带一路”建设的重要节点。2022年9月，辽宁省出台《辽宁省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构行动方案（2022—2025年）》。规划到2025年，初步建成东北海陆大通道，形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。以大连港、营口港为海向枢纽，其他港口为重要节点；以沈阳为陆路枢纽和中欧班列集结中心；以干线铁路为主干，联结满洲里、绥芬河、珲春、丹东、珠恩嘎达布其等边境口岸和别雷拉斯特物流中心等海外中转中心，构建连通日韩、东南亚和我国东南沿海与蒙俄、中亚、欧洲等国家和地区的“北上西进”东北海陆联运大通道。

　　推进建设，提升能级。

　　辽宁中欧班列已步入高质量发展轨道，成为东北海陆大通道建设的重要支撑。2月下旬，位于沈阳市于洪区的中欧班列（沈阳）集结中心通过系统模拟测试。该中心目前已投入运营，标志着辽宁又多了一座走向世界的国际物流通道枢纽。今年一季度，辽宁共开行中欧班列397列，同比增长71.9%。此外，盘锦港10万吨级航道工程、30万吨级原油码头工程，营口港鲅鱼圈港区钢杂泊位改造一期工程、仙人岛疏港高速，沈白高铁，锦州港与内蒙古东乌珠穆沁旗共同建设的珠恩嘎达布其口岸国际物流园等一批重点项目也在扎实推进。

　　促进经济，助力振兴。

　　加快东北海陆大通道建设，促进东北地区经济上规模、上质量、上台阶。3月9日，在十四届全国人大一次会议上，辽宁代表团将东北海陆大通道上升为国家战略的建议，作为全团建议提交。加快东北海陆大通道建设，是推进东北地区深度参与共建“一带一路”、打造对外开放新前沿的迫切需要，是助力新时代东北全面振兴全方位振兴的现实需要。东北海陆大通道的高效建设和运行必然让辽宁在国内国际运输通道中发挥着越来越重要的作用。（记者 杨靖岫 孙大卫 本组图片由记者 杨靖岫 摄）