近日，华晨宝马透露，全新BMW 5系长轴距版将在宝马沈阳生产基地下线，并于2024年初开启全国交付。

　　此前，全新BMW 5系长轴距版在2023广州车展全球首发，并凭借前卫的设计与智能操作给参展观众留下了深刻印象，这些均得益于宝马高标准的研发体系及验证测试。

　　更高测试标准 全球测试总里程1000万公里

接受测试的全新BMW 5系长轴距版 供图 华晨宝马

　　全新BMW 5系全球500余辆测试车测试总里程达1000万公里，相当于绕行赤道250圈。其中针对驱动系统和底盘控制系统的测试占据一半，测试环境遍布全球各地道路和试验场，覆盖极热、极寒、高湿、高原地域。

　　全新BMW 5系长轴距版作为一款为中国用户“高定”的智能座驾，同样经历了全面而严苛的测试。200余辆全新BMW 5系长轴距版测试车进行了24万公里的深度道路测试，足迹覆盖北纬22°-50°（珠海-牙克石）、东经89°-123°（吐鲁番-沈阳）的广袤地域，气温跨度从-40℃至46℃。整车性能测试达40余项，软件测试版本超过1000个。

　　此外，中国研发团队还针对中国用户需求，优化智能驾驶辅助功能和车内数字功能。

　　看不见的“汽车碰撞测试” 构建电磁“免疫系统”

接受测试的全新BMW 5系长轴距版 供图 华晨宝马

　　全新BMW 5系配备了大量精密复杂的电子设备。为保证这些电子系统在强磁场环境中依然正常运行，宝马研发工程师通过高级别EMC电磁兼容性测试，对新车进行了一场看不见的“汽车碰撞测试”。

　　行业标准规定的电磁抗扰测试场强为30伏/米，而宝马EMC实验室的测试场强平均可达100伏/米，极限测试状态下最高达到140伏/米，充分模拟车辆在社会道路上行驶所能接收到的各种电磁干扰，为车辆构建强大的“免疫系统”。

　　此外，宝马还以高标准对动力电池进行了994次软件测试和155次硬件测试。

　　将真实道路“搬进”实验室 打造安全可靠的“人机共驾”

　　宝马在中国建立了德国以外最大、最全面的研发网络，具备汽车全流程研发以及全栈智能网联汽车软件开发能力，包括动力总成、电子/电气基础设施、软件、数字化等。此外，中国还是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。　　

　　为了保障高水准的自动驾驶驾乘体验，宝马会在系统量产前在全球进行长达240万公里的测试。在中国，宝马还组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，结合中国实际情况进行本土开发和充分的测试与优化。

　　据了解，全新BMW 5系搭载的“L2+”级智能驾驶辅助系统测试里程超过13万公里，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2000个。特别是带视线确认的自动变道功能，还根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化。而得益于先进的数字化智能仿真工具，宝马集团将真实道路“搬进”实验室，把真实测试与模拟器数据相结合，为用户提供双重保障。（文 黄琦）