“早晚高峰不堵车，简直太顺畅了！”这是连日来大连市普兰店区百姓过往台山桥的共同感受。

　　经过44天的紧张维修加固，普兰店区台山立交桥于8月6日正式恢复通行，比原计划提前近两个月。维修加固后的台山桥通行效率提升明显，早高峰南北向通行时间从原来的25分钟缩短至10分钟，这座承载了普兰店人民27年出行记忆的交通枢纽，以崭新姿态重新融入城市脉络。

　　台山桥建成于1998年，全长652米，作为S212跨越沈大铁路的关键节点，承担着连接普兰店南北城区、衔接皮长高速与沈大高速的重任，日均通行量超2万辆次。如今，这座服役27年的“城市动脉”已显疲态，出现混凝土剥落、钢筋锈蚀、栏杆松动、亮化系统失灵等问题。

　　今年初，普兰店区将台山立交桥维修加固工程列为2025年重点民生工程，相关部门主要负责同志前后5次带队赴沈阳铁路局协调跨铁路施工方案，破解铁路安全防护、施工窗口期等关键难题。为把惠民生的事办好，在台山桥维修加固过程中，每周召开专题调度会，明确“一天一跟进、三天一调度”机制，确保材料供应、交通导改等问题“即时清零”。普兰店区人大常委会更是将桥梁维修列为年度监督重点，从项目立项阶段，就组织预算工委委员开展专题调研，对照人大代表建议清单，逐一核查维修方案是否覆盖桥面、栏杆、亮化等民生关切点；施工期间，常委会督查组多次深入现场，重点检查钢筋铺设密度、混凝土强度检测等关键环节，要求施工单位“既要进度更要质量，每一道工序都得经得起群众检验”。

　　“原计划9月底完工，现在提前55天。”施工单位沈阳市市政建设工程公司项目经理指着进度表，语气里满是自豪。为抢在汛期和开学季前通车，建设团队打出“科学攻坚”组合拳：成立工作专班，倒排工期至小时级，将桥面铺装、栏杆更换等工序分解节点；采用“三班轮战”模式，投入施工人员150余人、大型设备30台套，高峰时段24小时不间断作业。维修过程中，“质速并重”是不变的准则。桥面铺装层全部拆除后，重新铺设双层钢筋网，混凝土强度从原C30提升至C40，抗裂性能提升30%；两侧1.2米高的旧栏杆换成防撞等级更高的钢制栏杆，增设反光条；人行步道摒弃传统地砖，改用陶瓷颗粒荧光材料，雨天防滑系数提升50%，夜间还能反射光线保障行人安全；亮化系统全面升级为LED节能灯具，照明范围扩大至桥面全区域，能耗降低40%。

　　“跨铁路施工是最大难点。我们和沈阳铁路局工务段建立‘每日对接’机制，利用列车通行间隙作业，既保证铁路安全，又没耽误工期。”项目技术负责人介绍，建设单位仅用7天就完成了跨铁路段的支座更换，创造了同类工程的“普兰店速度”。

　　这座“焕新桥”的意义远不止于通行便利，它既是为道路通行系上了“安全带”，为满足未来15年汽车-20级荷载通行需求，荧光步道、智能亮化等设施让“人行安全、车行顺畅”成为现实；也是为城市发展装上了“加推器”，作为连接新老城区的关键节点，其通行能力提升将加速普兰店北部产业区与南部商业区的要素流动。

　　民生工程的终点，是群众的笑脸。下一步，普兰店区将以此次工程为样板，持续推进城区路网升级、老旧管网改造等民生项目，真正把惠民生的好事、实事，办到群众的“心坎上”。（文 杨连兰）