5月26日，随着最后一方混凝土精准入模、振捣完成，由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中铁上海局承建的本桓高速公路项目三工区提前4天完成全线最长特大桥桥面系施工。这一重要节点的达成，为实现“9·30”通车目标奠定了坚实基础。

施工现场 供图 中铁本桓高速公路项目三工区

　　青山背后堡特大桥全长1471米，桥面施工共涉及铺装26联、防撞墙98跨，为确保桥面系节点顺利完成，项目团队精心谋划、科学部署。

　　一是成立专项攻坚小组，由项目经理挂帅，对桥面系施工中的技术难点进行集中攻关，提前预判施工过程中可能出现的问题，制定详细应对方案，确保施工方案科学合理、切实可行。

　　二是强化资源调配与协同管理，在人员组织上，根据施工进度需求，动态调整作业班组，高峰期投入近200名施工人员，实行“两班倒”作业模式，确保24小时不间断施工；在物资供应方面，建立严格的材料验收与储备制度，保障钢筋、水泥、砂石等原材料的稳定供应，避免因材料短缺影响施工进度；在设备保障上，调配混凝土搅拌车、摊铺机、振捣设备等机械40余台套，为施工顺利推进提供有力保障。

施工现场 供图 中铁本桓高速公路项目三工区

　　三是严把质量安全关，项目根据质量管理制度，建立质量责任追溯体系，将质量责任落实到具体个人，施工过程中加强质量巡查与检测，运用先进的检测设备对桥面平整度、混凝土强度等关键指标进行实时监测。同时，设置专职安全员进行现场巡查，定期开展安全教育培训与应急演练，在临边防护、高空作业等危险区域设置完善的防护设施与警示标识，为施工人员营造安全的作业环境，实现了质量安全“双零事故”目标。

　　青山背后堡特大桥施工的顺利完成，是全体建设者日夜奋战、攻坚克难的成果。下一步，本桓高速项目三工区将围绕“创造、质量、品牌”核心，继续保持昂扬斗志，加快推进后续路基附属工程施工，严格把控施工质量与进度，全力向“9·30”通车目标发起冲刺。（文 钟鹏 吴昊）