南二环

南北快速干道

浑南快速干道

三环快速路

东一环快速路

建设中的快速干道隧道段

　　对一个城市的百姓来说，道路交通是否顺畅与生活幸福指数息息相关。“十三五”期间，沈阳市委、市政府始终坚持“以人民为中心”的发展思想，高度重视快速路建设，向严重影响城市发展的交通瓶颈开战。特别是近两年，市民经常听到的城市建设好消息莫过于“某某路提前通车”，事实上截至目前，沈阳快速路通行总里程由2011年的19公里增加至341公里。

　　随着沈阳快速路网的形成，城市的交通运行效率得到了极大提升，促进了各个区域的发展，有效缩短了通勤时间，方便了沈阳市民的出行。在全国的副省级城市中，沈阳快速路网的建设规模处于前列。根据交通专家的测算，目前占沈阳城市路网总里程9%的快速路承担了30%的机动车交通量。

　　私家车增长倒逼快速路成长

　　沈阳大力建设“快速路”，缘于沈阳私家车“疯狂”增长。根据市交警支队的记录，2010年沈城的汽车保有量仅为79.2万辆，发展到今天已经超过250万辆，平均出行距离也从1996年的4公里增加到现在的10公里。“如果这几年没有建设快速路的话，现在沈阳的马路可能是寸步难行。‘十三五’期间形成的快速路网，已经悄无声息地‘消化’了马路上近百万辆车。”市城乡建设局相关负责人告诉记者。快速路使一条普通的道路瞬间“×2”，加上快速路上无信号灯，快速路建设让沈阳道路通行能力瞬间提高了N倍。

　　事实上，随着机动车的大量增加，沈阳的城市“潮汐现象”已经非常明显。截至目前，沈阳西部、东北部的产业区主要干道早高峰出城流量已大于进城流量；长白岛、于洪新城、棋盘山地区等西南部、东部居民区主要干道早高峰进城流量大于出城流量。而在早晚高峰，沈阳交通拥堵时长从2009年的2.5小时延长至现在的4小时。

　　造成这种现象的原因是南二环通行能力已经基本饱和，缺少分流道路。因此，“十三五”期间，沈阳接连建设胜利大街、沈辽路、南阳湖街节点互通、东一环、长青街等快速路，并最终与浑南大道快速路形成“新”的二环。未来浑南大道会有多快，官方虽然没有明确回答，但按照计划，浑南大道建成后，车辆从东一环快速路拐到长青街快速路，再通过长青跨浑河桥后至浑南大道，向西至胜利大街快速路最终回到二环快速路上。“理论上，从浑南大道到沈阳站也就15分钟吧。”该负责人对记者说。

　　“以人民为中心”一以贯之

　　城市治理是国家治理体系和治理能力现代化的重要内容，一流城市更应有一流的治理。“十三五”期间，沈阳快速路建设不但注重在科学化、精细化、智能化上下功夫，更是通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平，绣出城市的品质品牌。

　　在“十三五”期间，沈阳快速路通行总里程由2011年的19公里增加至341公里，快速路里程在国内副省级城市中排名第3位，占城市路网总里程9%的快速路承担了30%的机动车交通量。其中，陆续建成南北快速干道、北一路、东一环、沈辽路、长青街、胜利大街、浑南大道高架段7条快速路，基本建成了“环形+放射”的快速路网。同时，沈阳目前也在修建5条快速路，在建里程达35公里。这其中，浑南大道隧道段年底前建成通车，胜利大街揽军路转体桥正在加快实施，明年年底通车后，将实现城市“二环”功能南移。四环棋盘山隧道、沈康高速延长线、中德园大堤路等快速路工程正在抓紧推进，明年底竣工后，将有效加强外围副城与主城的交通联系。此外，快速路投融资方面也取得了突破性进展，PPP项目总投资达140亿元。

　　在大量建设的同时，市委、市政府要求相关部门在施工过程中不影响人们的日常出行，在优化区域交通、畅通市政道路、改善通行条件的同时，不断增强市民的获得感和幸福感。施工单位为此采取“昼伏夜出”的工作方式，“少挡一天是一天，少挡一米是一米”。不知不觉间，沈阳的路通了、环境靓了、出行更顺畅了，市民群众的美好生活增添了重要内容。

　　什么是幸福？幸福就是推开家门一看，路修好了、景更美了，环境更好了！几年来，“以人民为中心”发展理念贯穿于建设路始终。目前，随着这些横跨南北、纵贯东西的快速路的建设，沈阳复合式城市快速路网正以立体化、交叉相连的功能呈现。可以预见，在不远的未来，一张串联市区主要景点、主要交通枢纽和主要高速出入口的快速路网将全面建成。到那时，快速路串联起城市各个角落，助推城市各板块均衡发展，为城市的再腾飞增添动力。（记者 于海/文 记者 张文魁/摄）