原标题：构建高效、清洁、低碳、循环的发展体系，是辽宁制造转型升级必答题 提高含“绿”量需在“新”上下功夫

鞍山森远路桥绿色工厂内工人正在进行机加工。

三一重装无人生产线。

延锋彼欧的工作人员正在进行生产。

　　引子

　　日前，辽宁公布了第五批省级绿色制造示范单位名单，共81家企业、2个园区、5种产品入选。我省省级绿色示范单位累计已达236家（种），其中56家企业、4种产品上榜国家级绿色制造体系名单。

　　消息一出，人们喜忧参半。喜的是，政府对绿色制造的重视和辽企通过绿色转型取得的成果；忧的是，符合绿色制造示范的企业数量仍旧不多，铺就工业中的“辽宁绿”，任重道远。

　　绿色发展大势所趋，其关键在于生产生活方式的绿色转型。既包括生产过程本身的节能减排，又贯穿了设计、制造、包装、运输、使用，到报废处理的整个产品全生命周期。

　　辽宁是工业大省，支柱产业能耗较高，制造模式也相对传统，因此，转身向绿关乎未来。

　　“其实，大部分企业对绿色制造都是十分认可的，但这并不代表大部分企业都能做到。”作为国家认定的省内首家“工业节能与绿色发展评价中心”——辽宁省先进装备制造业基地建设工程中心主任张震认为，有些企业在向绿过程中存在误区，观念成了企业前行中的第一道关卡。

　　如何让“头脑”先动起来？钱和技术哪样才是转型的关键？这其中，政府又应该扮演怎样的角色？

　　本报记者经过近一个月的采访，辽宁绿色制造的轮廓逐渐清晰。

　　用新观念打破旧思维

　　大石桥素有中国“镁都”之称，曾拥有大大小小与镁有关的企业近2000家，但如今只剩下500多家。

　　“环保不达标是这些企业关停并转的重要原因之一。”大石桥宏安耐火材料有限公司总经理何良冀向记者介绍，“过去靠资源就能过得挺好，但由于缺乏核心技术，利润逐步减少，如果再花很多钱投在环保设备上，那利就更薄了，所以不少人就不干了。”

　　的确，提到绿色制造，人们首先想到的是节能减排等环保指标，与之紧密相连的就是高成本的投入，这也是众多企业不愿迈出转型步伐的重要原因。

　　“不光是钱，向绿色转型会颠覆目前的运维模式，是一件门槛很高、难度很大的事情。”在采访中，不少企业家心中也存有这样的顾虑。

　　事实真的如此吗？

　　深冬，沈阳的气温很低。行走在沈阳鼓风机集团股份有限公司（以下简称“沈鼓集团”）的小路上，树枝微霜别有一番滋味。“您要是夏天来，我们这绿树环绕可美了。但我们浇树的水，是经过集中处理的中水，不要钱的。”沈鼓集团能源动力部部长金辉说。

　　当初建污水处理设备投入了几百万元，但每年几十万元的水费省下来，慢慢地当初的成本也就逐步回收了。

　　沿着小路前行，金辉引导记者进入转子车间旁的一座二层小白楼。这里4台送风设备正按需向各车间输送风力。“过去我们的设备都是全马力供给，无论需不需要都供给。这两年我们进行了节能梳理，增加了控制柜，将负责8个车间的供风设备改成按需供应，每年可少支出电费30多万元。”金辉说。

　　这省一点、那精细一点的节能案例在沈鼓还有很多。“其实节能并非需要动多大干戈，关键是把不该浪费的地方都节省出来，这不仅仅是为了节能环保，也是为企业降低成本、增加效益。”沈鼓集团在绿色制造上算的是一笔立足长远的大账。

　　想不明白是做不明白的源头，大处着眼是小处着手的开始。

　　其实，需要改变观念的也不仅仅是企业本身，因为绿色制造并不只是企业自己的事情。

　　想让企业主动转变，就要首先保障企业转变的利益。在绿色转型上，制度决定进度。

　　“企业越规范，越希望政府制定的规则细致。如果没有明确的制度、惩处方式，那就会让按标准生产的企业白白付出，让不遵守规则的企业钻了空子，最终劣币驱逐良币，陷入恶性循环。相反，如果政府能够对符合标准的企业多扶持，甚至多奖励，就会形成一种氛围，让不遵守规则的企业无处容身。”国家级绿色制造示范企业、鞍山森远路桥股份有限公司（以下简称“森远路桥”）副总经理吴占军表示。

　　让新市场倒逼新选择

　　盘锦益海嘉里集团从小稻壳中提炼的“白炭黑”，正在成为欧洲轮胎原料市场上的抢手货。这种代替石化白炭黑的新技术，可以让轮胎企业甚至车企降低产品的碳排放含量，从而更能得到客户认可。

　　绿色制造已成为市场升级的客观要求。

　　森远路桥的主要产品是大型道路修复设备和除雪设备。“我们的客户对于产品节能减排的要求是很高的，甚至会直接写在合同里。”在吴占军看来，最好的绿色理念必须体现在产品上。

　　“这就是我们的再生制造设备，可以直接将原有的路面软化，再加入15%左右的新材料，形成新的沥青，直接铺在原路面上压实。当天就能实现通车，修路不必封路。”吴占军指着眼前100多米的沥青再生修复车说。这是目前国内最先进的路面修复装备之一，日修路面可以达到1万平方米，实现了全自动操作。

　　尽管很高效，但沥青再融过程中的排放依然无法避免，几十吨重的大家伙能耗也难以降低。“这些都是客户的成本。”吴占军回忆起去年初一个上海订单的例子。对方当时就要求必须要加装排放过滤装置，有“黑烟”的项目是不能进场的，而且要求设备降重降高，以防压坏桥梁。

　　守护绿水青山不是一人一企的使命，而是发展高质量工业园区的内在需求。

　　行走在沈阳中德（沈阳）高端装备制造产业园（以下简称“中德装备园”），呼吸着新鲜空气，欣赏着蓝天白云，一座座现代化的厂房耸立其中，给人一种穿越至欧洲的错觉。

　　“在成立伊始，国务院批复中就明确要求，要将‘中德园’打造为国际化、智能化、绿色化的高端装备制造工业园。绿色可以说是这里的底色。”沈阳市铁西区副区长宁兴华表示。

　　中德装备园的中外企业众多，其中宝马、采埃孚、普利司通等知名的世界500强企业就有57家，其余多数为相关配套企业。“这些大企业对供应商的要求是非常高的，我们要为其服好务，就必须提升进驻的门槛。”宁兴华表示。

　　能进驻中德装备园，在铁西的企业中，会被“高看一眼”，就等同于与高端、前沿、绿色等关键词连在一起了。那些不符合发展规律的项目，就算是再大的投资，都进不了这48平方公里的园区。

　　“要比市场走快一步，才能满足市场、占领市场。绿色转型必须规划先行。”这一理念已经得到广泛认同。既然是大势所趋，就要尽可能地早改，早出结果。

　　位于中德装备园的延锋彼欧沈阳汽车外饰系统有限公司（以下简称“延锋彼欧”）设备设施工程师刘峻表示，从先期建设时我们就做好了有关节能的规划，这是园区的要求，也是我们最大客户宝马集团的要求。沈鼓集团也是借力搬迁改造的机会，将绿色制造理念融入厂区的建设中。

　　将新技术作为硬抓手

　　“绿色”不是节省出来的，是创造出来的。减少浪费固然重要，但通过提高生产效率、提升产品性能、应用环保原料等方式进行生产，才是企业转身向绿的关键所在。

　　在沈鼓集团的生产车间，记者看到一台正在装机的一体化的石油管道压缩机。与身边的“伙伴”不同，它不必分体运输，体积也小得多，最重要的是它可节能20%左右，并可实现远程操作，也不需要建设专属油站。“这是我们通过两年的技术攻关研发出的新型号一体机，全国首台。体积小，好运输，到了地方就能用，免去了人工安装、人工操作，将节省大量成本。”沈鼓集团技术改革领域相关负责人韩涛说。

　　什么才是最节能的操作，最不浪费的生产？“那就是把工艺提升至最精准、调控到最合理、对市场变化能时时掌控。试想一下，如果我们对订单的增减、客户的要求了如指掌，那么就能做到精准采购、科学排产，甚至零库存。想要做到这些，需要新一代信息技术的支撑，需要智能化的生产环境。”三一重装国际控股有限公司（以下简称“三一重装”）副总经理朱向军说。

　　三一重装领先国际的“灯塔工厂”正在紧锣密鼓的建设中，预计明年年底前投产。届时，在偌大的生产车间，将实现无人操作，提高生产效率、精确度，同时又能最大地降低成本。

　　目前，三一重装的矿车等产品中已经被植入芯片，芯片能够精准地记录矿车所处位置、每天运行时长、运行状态及开机过程中的油耗等数据，并可将这些数据反馈给客户端，为客户提供最低耗的解决方案。

　　三一重装并非是提质向绿的“独行侠”，辽沈大地上同行者众多。

　　“技术，关键是技术。要从根本而不是末端解决污染问题，才能使绿色制造延续下去。去年我们改进了工艺，将等离子切割换为水切割，虽然操作难度更大了，但帮助我们从源头遏制住了污染。”韩涛说。

　　叶轮作为压缩机的关键零部件，其质量的好坏决定着压缩机的使用寿命，为了提高叶轮加工的加工效率，优化原有工艺流程，沈鼓集团将原来的连接焊变为整体加工模式，降低了产品形变，偏差基本可以控制在10%以内，甚至更低，并能提高材料的利用率和产品的使用时限。

　　在“链式”发展的现代化经济环境中，一个大企业的转身，将客观地带动周边配套小企业随之而动。群策群力，既是绿色转型的外部需求，又是绿色转型的内在动力。

　　“通过几次智能化升级，我们的营销端、供应端已实现了数据对接。这就要求我们的供应商在数据化管理上至少得能够满足我们的要求。这无疑是对他们管理精细化的一次提升。”朱向军说。

　　在延锋彼欧的生产车间内，数块连在一起的大屏幕上，实时显示着生产过程中的耗能情况，全面的数字化生产模式，已将每一个生产环节的能耗降至最低。“我们的这些数据还会受到下游客户监控，市场要的是整个供应链条的绿色，而不仅仅是一两个点位的绿色。”刘峻表示。

　　一枝独秀不是春，百花齐放春满园。“向绿”是时代发展的潮流，不能随势而为者，必将被时代淘汰，辽宁企业需尽快找到最适合自己的方式，迈出坚定的一步。（图/文 孙大卫 刘璐）