为提升大连交通运营格局，助推沿线经济协调发展，日前，中建二局“建证·城市更美好”开放日活动走进大连地铁4号线项目，见证“地下蛟龙”——“超越6号”的始发瞬间。

　　大连地铁4号线项目是生态科技城、梭鱼湾两大功能区无缝接驳的重要载体，建成后将形成核心区北部东西向的客运通道，为大连市中心城区功能布局、用地、产业布局提供有力支撑。

　　攻坚克难 日干夕惕提速度

　　盾构机是地铁建设的核心装备，大连地铁4号线西松区间盾构始发地层主要为中风化白云岩，最大强度达102MPa，对刀具及刀盘的要求极高。建设者们通过现场查勘、专家论证等方式，加强盾构设备的适应性选型，并采用滚刀以应对岩石挑战。

　　建设过程中，项目根据风险源位置，编制盾构机换刀方案，提前确定盾构开仓换刀具体位置，规避后期盾构掘进中频繁开仓换刀的风险。技术人员还进行了专项加密补勘，以更加精准地了解地质参数。

　　项目西北路站北侧结构距离施工围挡仅3米，在狭窄区域内需要完成盾构机刀盘吊装、组装、焊接作业与龙门吊安装，复杂的立体交叉作业让盾构机下井变得棘手。经过多方协调，项目采用盾构分批下井、总体组装始发的方法，抓住夜间车流量较小的有利时机，对附近交通流进行临时导改，仅用3天时间就完成盾体分批次吊装任务。

　　潜底越管网 “穿针引线”破万险

　　盾构始发是盾构掘进的重大风险源之一。“航油管线、可能存在的可燃气体，就如同安全、进度的‘拦路虎’，给施工带来了极大困难，要兼顾质量安全和施工进度，对我们来说是个严峻考验。”项目负责人刘行说道。

　　面对“拦路虎”，建设者按管理程序要求，第一时间与产权单位联系，制定详细施工方案，决定采用“带压匀速掘进通过”的方式组织盾构施工，进一步优化土仓压力和掘进参数，减少盾构施工前期地层变形。

　　为确保施工生产安全，现场成立由五方责任主体组成的应急组织机构和应急工作小组，结合实际建立完整的定岗和值班管理体系，建立现场值班制度，有效解决异常施工状态和异常施工参数处置措施不到位、风险静态评估和动态管控脱节等问题，确保顺利完成节点目标。

　　挑战“零沉降” 精准把脉解难题

　　此前，项目多次召开专项会议研究施工方案，邀请专家把脉、组织技术人员对盾构掘进与地表沉降的机理进行理论分析，明确了地质条件，并建立有针对性的预防机制，应用于工程实践中。

　　项目针对不同地层、不同阶段制订科学方案，反复模拟论证掘进过程。在始发前，项目提前对管线和建构筑物等重要部位布设监测点，指派专人对周边环境进行巡查，实时反馈地面变形曲线信息，及时优化调整掘进参数，控制好盾构姿态，避免盾构大幅纠偏，确保土仓压力与地层压力平衡，以减少对周围土体的扰动。同时，根据地质条件，确定浆液配比、注浆压力、注浆量，保证同步注浆的及时性及质量，确保达到预期效果。

　　为确保盾构机以最好状态投入到施工中，盾构基地的专业维保班组还对盾构机及配套设备进行全面升级、细致检修，对易损坏零部件进行清查与备货，为盾构机掘进创造有利条件。

　　地铁向前，一条连接大连核心区北部东西向的快速轨道通道即将建成。（文 杨木易）