9月27日，本桓宽高速公路项目提前一年通车运营。作为东北东部地区南下黄海、北上长吉图的核心通道，它的开通标志着辽宁省“双核两轴四通道”综合立体交通网完成关键拼图,对区域社会经济发展具有里程碑意义。

本桓宽高速公路项目 供图 中铁本桓公司

　　本桓宽高速公路是辽宁省“十四五”规划的重点工程，线路总长223公里，设计速度100公里/小时，起自本溪市明山区，主线经本溪满族自治县、桓仁满族自治县，止于辽吉界挂牌岭，支线延伸至宽甸满族自治县。该项目是辽宁省首次在高速公路建设采用PPP模式建设运营，由辽宁省人民政府、中国中铁采用政府与社会资本合作模式投资建设，共同注册成立中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司，承担项目的投资、建设、运营任务。项目公司由中国中铁委托中铁投资进行管理，由中铁二局、六局、七局、八局、九局、大桥局、隧道局、北京局、上海局、广州局承担施工建设任务，总投资264亿元，于2022年8月8日开工。

　　科学管控 推动项目高效履约

　　本桓宽高速公路全线桥梁148座、隧道27座、互通式立交15处，线路桥隧比高达35%，是辽宁省目前地质最复杂、修建难度最大的山区高速公路，具有管理跨度大、地质条件复杂、工程种类全、环保要求高等特点。

本桓宽高速公路项目 供图 中铁本桓公司

　　项目公司紧扣工程建设管控重点，统筹加强项目施工组织和建设管理，以进场和开工阶段考核、过程劳动竞赛考核“三项考核”为抓手，建立了进度动态分级预警机制，有序推进项目建设。2022年8月8日，小市互通全线首桩开钻；2023年6月13日，全线首片T梁架设；2024年8月8日，全线首座特长隧道贯通；2025年9月12日，主线路面施工全部完成；2025年9月21日，全线10座收费站均已具备收费功能，机电联调联试工作完成，为项目开通奠定了坚实基础。

　　创新引领 突破建设重点难点

　　项目建设过程中，始终坚持技术创新，摩天岭隧道左线长5590米、右线长5625米，是辽宁省目前高速公路中最长隧道，通过GPR、TSP技术实时监测围岩变化，结合“管超前、严注浆”，克服了岩爆、涌水、破碎带等高风险地质难题，创新应用新型光爆帽技术，实现了日均掘进效率提升30%的显著成效；利用首创“装配式桥墩预制拼装工艺”，将浑江特大桥建设工期缩短30%；在路基边坡施工中，通过载重无人机吊运隔离栅立柱、混凝土等交安设施材料，效率提升5倍，有效避免人工高空作业风险。

本桓宽高速公路项目 供图 中铁本桓公司

　　项目以打造大商务管理示范线为目标，全面贯彻“绿色公路”理念，从设计源头降耗增效，摩天岭隧道双竖井优化为单竖井，全生命周期内大幅节约能耗与成本；全线14座梁场有12座建于红线内，大幅减少临时占地；服务区、停车区和养护工区均采用中水循环回用；设计阶段全面应用建筑结构保温、“光伏+”等节能技术，使高速公路与绿水青山相得益彰。

　　路景融合 带动全域旅游潜力

　　全线设有4处服务区，其中小市服务区通过“开放服务区+旅游”的创新模式，将小市服务区打造区域游客服务中心，本溪水洞、关门山国家森林公园等顶级景区可以在服务区提供前端服务，旅客将车停在服务区即能乘坐大巴便捷转入景区，在乘坐大巴途中提供景区攻略讲解，极大缩短了“在路上”与“在景区”之间的时空距离，将枯燥的交通动线转变为沉浸式旅游体验。天桥沟服务区位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县境内，毗邻天桥沟国家森林公园，是连接本溪、桓仁及宽甸支线的关键枢纽‌。建设中对服务区楼体装饰和景观广场进行优化设计，与周边自然景观协调融合‌。

　　项目建成通车后，将极大地拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离，形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，成为辽宁综合立体交通网的重要一环，对促进东北区域经济协调发展发挥积极作用。（文 梁佳静 何才强）