有一个职业叫“钢轨修磨师”。当列车在钢轨上长时间运行，车轮的碾压就会导致钢轨出现各种伤损，这时就需要线路工使用打磨机对钢轨进行打磨，让钢轨表面恢复顺滑平整，他们也被称为“钢轨修磨师”。

　　1月17日23时，沈丹客专61公里封闭网门外，沈阳高铁基础设施段钢轨专修队的张国利和5名工友认真清点着打磨钢轨用的机具材料。他们就是“钢轨修磨师”，正准备开启一天的工作。

沈阳高铁基础设施段钢轨专修队进行钢轨打磨 供图 中国铁路沈阳局集团有限公司

　　0时30分，随着“天窗”命令的下达，张国利和工友们抬起钢轨打磨机迅速赶往作业地点。虽然室外的温度已经接近零下20摄氏度，但“钢轨修磨师”们却丝毫没受影响。

钢轨打磨 供图 中国铁路沈阳局集团有限公司

　　“钢轨在动车组列车高速碾压下，钢轨表面出现了鱼鳞纹、肥边等伤损，如果不及时解决就会影响旅客乘车的舒适感，甚至还会对行车安全构成威胁。”张国利边走边说。

　　检测数据、调试机器……刚到达作业地点，“钢轨修磨师”们就按着各自的分工忙碌起来，他们要对本溪站15号道岔表面出现细微变化的钢轨进行修复性打磨，使其更加平顺。       

　　“打磨看着简单，实际却是个辛苦活儿，打磨一组道岔需要作业人员推着150多公斤重的钢轨打磨机在道岔上往返20余次。”张国利一边检查一边说。

张国利专注地打磨钢轨 供图 中国铁路沈阳局集团有限公司

　　弯着腰、低着头，张国利专注地推着钢轨打磨机在线路上匀速行进，机器发出刺耳的轰鸣声。“钢轨打磨误差要控制在0.05毫米之内，打磨时必须全神贯注地观察钢轨与砂轮接触情况，动态调整打磨机作业参数。”张国利边说边用石笔在钢轨上作着记号。

　　2时30分，作业结束。经打磨后的钢轨笔直锃亮，轨面犹如镜面般光洁滑润。（文 刘博 李昊燃 孙东）