玉兰岭隧道完成双线贯通 供图 中铁本桓高速公路五工区
11月2日,由中铁(辽宁)本桓高速公路投资建设、中铁隧道局承建的本桓高速公路项目特长隧道——玉兰岭隧道提前2天完成双线贯通。至此本桓高速全线27座隧道已贯通25座,为实现2025年提前通车目标打下坚实基础。
玉兰岭隧道位于本溪市桓仁县八里甸子镇,地处本溪市桓仁县、本溪县和丹东市宽甸县“两市三县”交界处,隧道单线全长3.75公里,为特长隧道,中铁隧道局承建进口端1.66公里。玉兰岭隧道进口端地貌主要为中低山剥蚀山地地貌,地势起伏较大,隧道最大埋深469米,围岩节理裂隙发育程度高,存在破碎带及滑层,地下水丰富,施工难度极大。
在施工期间,为克服面临涌水、地质条件差、网电接入慢、冬施时间长等困难,项目部采取了多种措施。
加强施工组织,保障生产进度。玉兰岭隧道进口段为反坡施工,地下水十分丰富,最大单日涌水量达5856m³/d,项目部施工团队采取设置二级泵站方式,分级抽排,确保掌子面顺利施工,施工过程中,根据围岩变化情况及时联系设计变更,加快施工进度,同时在围岩较好时,采用聚能光爆技术,控制围岩超欠挖成型效果,在劳动竞赛期间,隧道开挖平均月指标Ⅲ级为180m/月,Ⅳ级为120m/月,在全线隧道开挖施工进度中排名第一。
加强安全生产,严控安全质量。由于冬季漫长且洞内涌水量大,施工条件差,管控洞内防水质尤为重要,项目部以双重预防机制为手段,严格执行周、月检制度,对洞内消防、临时用电、行走设备等风险源重点排查,开展超前地质预报和监控量测,按照“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工,建立“门禁系统”“人脸识别系统”“有害气体检测系统”“人员定位系统”及“应急广播系统”,确保施工全过程安全;质量管控从进场原材料开始,确保混凝土施工质量,实行“三检制”,做好全工序盯控,同步开展质量提升活动,保障了项目安全生产,质量可控。
优化施工方案,实现降本增效。在项目进场初期,隧道施工需要大量用电,但网电迟迟未接入,如果采用自发电施工,将会产生巨大亏损,给企业带来严重的经济损失,为此,项目团队经过反复研究,采取错峰施工方法,在不影响整体工期的情况下自主停工近7个月,直至网电接入后,全面开展施工,既控制了成本又保证了进度。
玉兰岭隧道的顺利贯通,实现了本溪市与丹东市在交通领域内的再次“握手”,进一步丰富了两地交通路网,也有效提升了工区施工热情和信心,为工区后续工作的稳步开展注入了“强心剂”。
本桓高速是辽宁省“十四五”综合交通重点工程,线路总长254.862公里,预计2025年10月全线通车。项目建成运营后,将拉近沈阳至本溪、桓仁的通行距离,对构建以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网,以及完善辽东地区交通路网具有重要意义。(文 周希涛 苏传成)
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