李浩配图

　　11月22日上午，随着巨大的轰鸣声，状如火车头的盾构机从青年公园D3井下驶出。该台盾构机是沈阳地下综合管廊（南运河段）工程最后一台盾构机，在完成全部掘进任务后，南运河段综合管廊工程已全线洞通，下一步将进行管线入廊工程。

　　据了解，沈阳市地下综合管廊（南运河段）是国内十个试点城市中唯一在老城区以全线盾构法修建的综合管廊试点项目。市建委负责人告诉记者，南运河管廊的建设方式与地铁盾构施工相似，但由于管廊的地下位置比地铁隧道覆土浅，因此施工难度更大。在盾构过程中，盾构机需长距离在南运河下掘进，同时，还盾构侧穿万泉桥、上跨运营地铁二号线、十号线等。尤其是双线上跨地铁正在运营的二号线施工，上面6米是路面，下面是地铁二号线，其周边环境复杂、施工风险高。为了完成安全施工任务，相关单位在施工前对各个风险源进行详细调查登记，针对每个风险源制定专项施工方案，并经过专家反复论证，在技术方案层面有效地保障了施工安全。

　　沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程，将电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类市政配套管线集于一体，实施统一规划、设计、建设和管理。目前，有关部门正在加紧实施地下综合管廊工程分仓工作。

　　沈阳中建管廊建设发展有限公司负责人介绍：“管廊工程已经开始进入廊体分仓二次结构施工阶段。目前，双线25.2公里的二次分舱结构施工已完成75%，其中文体西路，馨和花园东侧，运河西侧绿地（D1）至泰宸湖畔佳园西南侧，南湖公园东北角（D2）左线完成70%，右线文艺路完成85%，青年公园内（D3）至东宁街，大东区二零二小学对面（D7）左右线二次分舱结构施工已全部完成。与此同时，燃气管线及中水管线已在南运河管廊内部全面铺开，其他管线正积极协调入廊。南运河段地下综合管廊将在今年底正式进入试运营状态。”

　　据了解，沈阳市地下综合管廊（南运河段）是采取PPP建设方式，由沈阳市政府与中国建筑股份有限公司共同建设运营。工程西起于和平区南运河文体西路桥北侧绿化带内，东至大东区善邻路和睦公园内，全长约12.6公里。管廊采用双洞建筑结构，地下盾构管廊开挖直径为6.2米，管廊内径为5.4米。一侧圆形结构的管廊内，分上、下两舱，下半部分布有中水、给水管线，上半部是紧急逃生通道和电力舱。与其平行的另一洞管廊内，则布有供热管、热力舱、天然气舱和紧急逃生通道。这种分舱结构，使入“廊”管线，都“住”在各自不同的“房间”里。既保证了各管线之间互不影响，又方便对管线的统一管理和日常维护。

　　市建委相关负责人介绍说，“地下综合管廊，是筑牢城市‘里子’的民生工程，对于破解‘马路拉链’‘空中蜘蛛网’等问题，保障电力、通信等‘城市生命线’安全运行，提升城市管理科学化、精细化、智能化水平都具有重要意义。（记者于海）