11月27日上午，沈阳东一环快速路上沥青混凝土摊铺机缓慢、平稳、匀速前进，随后，一辆辆压路机驶过，正式拉开桥面沥青摊铺序幕。这也是沈阳市首次在冬季施工采用SMC常温改性沥青筑路技术，在新技术应用的推动下，预计东一环年底前将具备通车条件。

　　东一环快速路工程位于长青街至沈海立交区间，全长约3.8公里，是沈阳市“环形+放射”快速路网结构的重要组成部分。高架桥桥面宽度为23.5米，标准段为双向六车道，设计时速80公里。东一环快速路建成后，不但能提升沈阳城区东部的出行条件，还将极大地缓解青年大街、南北快速路的交通压力。

　　为了提早给市民出行创造良好条件，项目指挥部组织专家针对沈阳冬季天气寒冷、气温较低，冬季道路施工无法进行沥青混凝土施工这一难题进行反复论证，决定采用SMC常温改性沥青筑路技术，实现冬季摊铺，加快施工进度。中铁上海工程局东一环快速路项目总工程师王志宏称，“在城市快速路、主干道施工气温低于10℃，其他等级道路施工气温低于5℃时，不宜摊铺碾压热拌沥青混合料，所以沈阳市一般集中在每年5月至10月进行摊铺沥青作业。SMC常温改性沥青筑路技术是一种节能、低碳、环保的新型筑路材料，在施工过程中可以降低施工温度，填补了沥青冬季不宜施工的空白，改变了沥青热拌热铺烦琐的施工工艺。”

　　据了解，采用沥青混凝土摊铺新技术的沈阳东一环快速路第三标段，摊铺面积达到28810平方米，需用沥青2481.28立方米。目前SMC常温改性沥青筑路技术在世界上处于领先地位。该技术广泛适用于高速公路、高等级公路、机场跑道等路面铺筑及道路的修补，此次在沈阳的成功铺筑，起到了良好的示范作用，为其进一步推广应用和东一环顺利按时通车打下基础。（记者 陶阳）