京沈高铁辽宁段模拟载客试运行。（摄影 欧阳舒楠）

　　国际在线辽宁频道报道（欧阳舒楠）：1个小时可以做什么？可能是很多人下班的一次晚高峰时长，然而不久后，沈阳人1个小时左右就能抵达朝阳市。

　　12月6日上午8时25分，一列动车组列车准时驶离沈阳北站，开往牛河梁站，标志着京沈高铁辽宁段模拟载客试运行已经“满月”，开通运营进入倒计时。

　　京沈高铁辽宁段、河北段、北京段分别自2014年3月、2014年4月、2015年12月正式开工建设，线路自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，设计时速350公里，建设里程698公里，其中辽宁段407公里。全线新建车站19座，其中辽宁段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西等10座车站。

即将投入使用的新建朝阳站。（摄影 欧阳舒楠）

　　通车后沈阳到朝阳1小时 到北京2.5小时

　　京沈高铁是“八纵八横”高铁网重要组成部分，是东北地区入关最快捷的铁路通道。建成通车后，东北进出关将首次开行设计时速350公里的高铁列车，沈阳至北京的旅行时间将缩短至2.5小时。京沈高铁与目前的京哈铁路秦沈段，将在东北地区形成一东一西两条进京的客运通道，客运能力将得到很大提高。

　　随着通辽至新民北、赤峰至喀左高铁的建成通车，内蒙古东部地区将融入高速铁路网，通辽、赤峰等城市进京时间将大大缩短。东北地区客运通道进一步便利畅通后，进出关的铁路货运能力也将得到更大释放。京沈高铁辽宁段建成通车后，途经辽宁西北部两个重要城市朝阳、阜新，理论上说，沈阳到朝阳用时1小时左右、到阜新40分钟左右。至此，辽宁省14个地级城市中，除抚顺市外，其余13个城市全部进入了高铁时代。

　　京沈高铁辽宁段创造三个“最长”

　　据了解，京沈高铁辽宁段在施工过程中，创造出了三个“最长”。

　　即京沈高铁全线最长的特大桥——兴隆店特大桥，东北高铁最长的隧道——辽西隧道，以及国内高铁最长的明挖隧洞——扣莫明洞。

京沈客专辽西隧道施工图。（中国铁路沈阳局集团有限公司供图）

　　据介绍， 辽西隧道位于辽宁省朝阳市凌源境内，全长13.205公里，是京沈高铁全线最长的隧道，也是目前东北地区已建和在建高铁线上最长的隧道。辽西隧道地质情况复杂，穿越断层破碎带，岩石及结构面强度低，地下水丰富，施工组织的难度大，安全高风险高。工程建设者多次邀请国内外知名隧道专家现场论证，创新性采取了很多针对性措施，保证了施工顺利推进和工程建设质量。

　　而兴隆店特大桥依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场，特殊孔跨多，空中俯瞰十分壮观。

　　另外，国内高铁最长的明挖隧洞—扣莫明洞全长2470米，是京沈高铁全线的控制性工程之一，也是目前国内最长的明挖隧洞。工程设计中，在京沈高铁线路横穿东、西扣莫村区段，技术人员创新性采用了隧洞明挖下穿的形式通过。

　　700公里高铁穿越5500年历史文明

　　京沈高铁辽宁段全线新建车站19座，其中辽宁段新建牛河梁站可直接到达被列入《中国世界文化遗产预备名单》的牛河梁遗址。遗址位于辽宁省朝阳市境内的凌源市与建平县的交界处，属新石器时代晚期的红山文化，距今已有5500年左右历史。

　　而牛河梁所代表的红山文化，是中华五千年文明史的重要发祥地之一，将中华民族的文明史推前了1000多年，被考古界称为“东方文明的新曙光”。该遗址2013年被国家文物局正式列入第二批国家考古遗址公园名单，并列入《中国世界文化遗产预备名单》。