每到“双11”“双12”及大连市大樱桃、海产品外运高峰期，快递行业开始春运般的忙碌；同时，也常有交通事故发生，甚至快递员因工作强度大送货时倒在路上……快递员这个现代生活必不可少又高强度、重隐患的职业，引起了大连市政协委员安俊华的关注。

　　1月8日下午，在分组讨论现场，安俊华委员坦言，对于快递员的工作状况和安全监管问题，他已经关注了很长时间并做了详细调研。“随着大连市被国家邮政局授予首批‘中国快递示范城市’称号，大连市快递行业迎来大发展机遇，每年营收以20%的速度增长。与此同时，快递员包裹投寄量大幅提升，据统计，中山区、西岗区、沙河口区、甘井子区、高新区日均件量在11万件以上，一天一个快递员要送出两三百个包裹，高峰期，则是全天候超负荷运行。”对于巨大工作强度带来的隐患，安俊华委员表示“很担忧”。

　　和高强度对应的是高风险。“因为小路狭窄、停车难度大等原因，快递行业在大连市内区域无法使用汽车进行派送，使用自行车则无法满足较大的载货量，收派时效得不到保障，同时快件的安全系数也很低。所以现在基层快递配送工具都较为简陋，取、送货主要工具多为摩托、电瓶车等。有的为了多载货，还在车两边自行装上简易框架，违反了交通规则。”安俊华委员表示，遇上打折高峰，为加快效率，车前堆积的包裹甚至阻挡了快递员的视线，非标、超载等一系列恶性问题使其成为“马路杀手”，导致事故频发。

　　“加强快递从业人员的安全教育是重中之重。新兵在岗前、老将在高峰前都需要集中进行安全教育，以鲜活的安全事故为例，让快递员树立安全第一的理念。”安俊华委员表示，除了安全理念外，还需要及时更新货物运输工具。

　　安俊华委员介绍，沈阳、青岛、北京等城市，对快递行业电动车（二轮、三轮）进行统一管理，从车辆外观、驾驶员着装、车辆管理上、驾驶要求等统一要求，为电动车统一办理牌照，驾驶员通过培训后持证上岗，同时根据每个快递公司的实际情况配发一定数量的电动二轮、三轮车通行证。东莞市为无非机动车道城市，今年2月即将出台新规，快递企业按照“每投入一台新能源电动货车，配发6张电动二轮、三轮车特别通行证”的指标。

　　基于多个城市经验参考，对于快递行业的“座驾”车型，安俊华委员建议，可由大型快递公司带头，借鉴UPS、EMS等为快递配备统一电动专用车辆。“车型小且封闭，便于穿街走巷，能保障快件安全。同时，按日行驶不超200公里计算，完全可以满足要求。由于电动专用车使用电驱动，没有发动机，无需定期对车辆的三滤、机油等更换，保养成本较低。”（记者 石朕）