国际在线辽宁频道报道(李子平 通讯员 张洪继):受益于新材料新工艺的应用,沈阳长青桥加宽改造工程在低温条件下仍在进行,新桥预计于11月底竣工通车。
10月30日下午,在项目施工现场,据项目投资建设单位、中国中铁沈阳快速路投资建设有限公司副总经理杨孟乾介绍,为实现长青桥新桥早日通车,中国中铁首次在东北采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺,既能实现低温条件下作业,又能彻底告别传统路面经常出现的“车辙”现象。
航拍长青桥加宽工程施工现场。(供图 中国中铁)
预计11月底新桥能建成通车
长青跨浑河桥位于沈阳市区东南部,从1997年7月建成通车至今已使用21年,目前根本无法满足浑南东部与老城区的通行需求。
长青跨浑河桥加宽改造工程,是在原桥东西两侧各建一座“新”桥,新建桥梁为单向两车道,并设有5米宽的行人和非机动车混行道,其桥长为620米,桥面宽为14.5米,设计速度为60公里/小时。杨孟乾介绍,长青桥新桥路面铺装、安装护栏照明设施等后期工程还需要近1个月时间,新桥预计于11月底建成通车。随后将对老桥进行加固维修,并与长青街快速路工程一起完工。
采用新技术铺装的桥面。(摄影 李子平)
新技术让桥面变薄变轻
据中国中铁项目部总工程师王祥介绍,针对沈阳10月下旬的低温气候条件,他们首次在东北地区采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺。
“一方面,这个新工艺0℃以上就可以施工,施工过程简单方便,延长了桥面施工建设周期。另一方面,新桥面将比传统沥青路面减少一层,厚度也由原来的5.5厘米降到了4厘米。”王祥表示,变薄变轻的路面抗拉拔性好、高低温稳定性好,在零下40℃和70℃的低温和高温实验中,都没发生变形、变软等情况,可以彻底杜绝“车辙”现象。此外,新路面铺装材料不渗水,还能有效防止除冰盐对桥面的腐蚀。
桥面铺装施工现场。(摄影 李子平)
据悉,新桥建通车后,长青桥将由双向6车道变为双向10车道,将成为沈阳浑河上最宽的跨河桥梁。