开栏语：为讲好辽宁企业参与“一带一路”建设的故事，传播好辽宁声音，真实、立体、全面地展现辽宁企业在“一带一路”倡议下取得的重要成果，辽宁省工商联、辽宁省发展和改革委员会与国际在线辽宁频道联合推出“‘一带一路’我为辽企代言”系列访谈活动。

　　国际在线辽宁频道报道（李子平）：神州有天皆丽日，春回无处不春风。

　　3月20日，正在建设的同江中俄铁路大桥4号桥墩最后一块钢梁安装到位，中俄首座跨界河铁路大桥主体部分顺利合龙。

　　3月26日，长春国际物流港，挖机轰鸣、吊车擎臂的高架桥工地不远处，又一趟中欧班列满载货物，驶向数千公里外的欧洲。

　　4月11日，在《沈阳中德园基础及公共设施建设PPP项目合作协议》签署半个月后，由中国中铁承建的中德（沈阳）高端装备制造产业园基础及公共设施建设全面开工，建设驶入快车道。

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　　在整个东北，由中国中铁为“一带一路”建设服务的重大项目，为东北振兴不断提速。

中德园项目签约仪式现场 摄影 李子平

　　打造国际标准 为国际项目服务

　　春风吹拂中，长春东北亚国际物流港内，高架桥已经在紧张施工，中欧班列货场内，数百个集装箱整装待运。这里既是实施“一带一路”北线建设的重要支点，也是打通东北亚五国陆海联运通道的核心枢纽。

中欧班列货场  摄影 李子平

　　“国际物流港项目，就要树立国际标准。”中铁东北投资发展有限公司常务副总经理、中国中铁长春物流港项目SPV公司总经理、总包部党工委书记盘明山说，“多年来中铁持续将引进的先进技术设备进行消化和吸收，可以说，中铁标准就是国际标准。”

　　可以佐证这句话的一个细节是，为了防止施工粉尘超标，项目部设置7个PM2.5监控站，实时监测粉尘污染及治理情况。

　　实际上，长春国际物流港项目确立并遵循“样板引路”的原则，实行“首件”验收，每一道施工工艺必须按照样板进行操作，拒绝偏差走形。

　　在物流港项目建设中，中国中铁不断开展技术创新，“中铁自主创新的自动化喷淋养护系统，已经申请了专利。而在施工安全中，物流港项目部将VR技术带入安全课堂。“操作不当、违规施工等带来的严重后果，工人通过VR体验机就能身临其境，加强了安全意识。”中铁四局安全总监李德望介绍。

　　依靠自主创新和标准的对接与制订能力，让国际物流港项目的本地化采购达到了95%，让这个国际化项目在建设伊始就实实在在地惠及本地。“举个例子，我们在本地雇佣的工程设备操作工，就比当地平均水平每月多拿1500块钱。”盘明山说。

长春国际物流港施工现场 摄影 李子平

     推动合作创新 为国际项目“铺路”

　　长春国际物流港是实施“一带一路”北线建设的重要支点，位于沈阳的中德产业园则是中国与德国战略合作试验区。中德产业园以PPP模式与中铁合作，由中国中铁股份有限公司负责施工总承包，以BOT（建设—运营—移交）方式投资、建设和运维。

　　“这种运营方式，对施工方的要求特别高，尤其是企业的资金资质实力和运营管理能力，都有更高的要求。”项目负责人、沈阳西部建设投资有限公司董事长程利说，项目是中铁为中德产业园“量身定做”的，其间引入了国际知名的规划机构和咨询机构进行方案设计，包括项目是否可行，是否符合政策要求，中铁都会提供相应的建议。通过不断的磨合和深入合作，带动了政府的思维模式和行为模式发生改变，合作也从项目层面上升到了思想的共鸣和价值的认同。

　 程利表示，PPP模式用在中德园建设中是一种大胆创新，可以从根本上解决政府基础设施建设投入过高的问题，政府可以把大量资金用在发展经济上，而且通过园区基础设施的高标准、国际化建设，将吸引更多有实力的大型企业入驻。这一创新合作，对改善园区基础设施和打造高品质公共服务中心，将起到重大带动作用，支撑园区迎来新一轮对外开放合作高潮。

　 从项目策划就开始服务，到未来移交一座产业新城，这样的合作赢得了沈阳市委常委、沈阳铁西区委书记李松林的肯定，而与担当精神同样获得李松林肯定的，还有中铁对项目质量的严格把握和强大的执行能力，“事实证明，中国中铁是一支来之能战、战之能胜的铁军。希望未来能有更广泛的合作机会。”李松林如是说。