探秘沈阳新长青桥：中铁新技术让老桥更薄更轻

　　国际在线辽宁频道报道（李子平 通讯员 张洪继）：受益于新材料新工艺的应用，沈阳长青桥加宽改造工程在低温条件下仍在进行，新桥预计于11月底竣工通车。

　　10月30日下午，在项目施工现场，据项目投资建设单位、中国中铁沈阳快速路投资建设有限公司副总经理杨孟乾介绍，为实现长青桥新桥早日通车，中国中铁首次在东北采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺，既能实现低温条件下作业，又能彻底告别传统路面经常出现的“车辙”现象。

　　  航拍长青桥加宽工程施工现场。（供图 中国中铁）

　　　　预计11月底新桥能建成通车

　　长青跨浑河桥位于沈阳市区东南部，从1997年7月建成通车至今已使用21年，目前根本无法满足浑南东部与老城区的通行需求。

　　长青跨浑河桥加宽改造工程，是在原桥东西两侧各建一座“新”桥，新建桥梁为单向两车道，并设有5米宽的行人和非机动车混行道，其桥长为620米，桥面宽为14.5米，设计速度为60公里/小时。杨孟乾介绍，长青桥新桥路面铺装、安装护栏照明设施等后期工程还需要近1个月时间，新桥预计于11月底建成通车。随后将对老桥进行加固维修，并与长青街快速路工程一起完工。

　　  采用新技术铺装的桥面。（摄影 李子平）

　　新技术让桥面变薄变轻

　　据中国中铁项目部总工程师王祥介绍，针对沈阳10月下旬的低温气候条件，他们首次在东北地区采用了ECO改性聚氨酯混凝土施工工艺。

　　“一方面，这个新工艺0℃以上就可以施工，施工过程简单方便，延长了桥面施工建设周期。另一方面，新桥面将比传统沥青路面减少一层，厚度也由原来的5.5厘米降到了4厘米。”王祥表示，变薄变轻的路面抗拉拔性好、高低温稳定性好，在零下40℃和70℃的低温和高温实验中，都没发生变形、变软等情况，可以彻底杜绝“车辙”现象。此外，新路面铺装材料不渗水，还能有效防止除冰盐对桥面的腐蚀。

　　桥面铺装施工现场。（摄影 李子平）

　　据悉，新桥建通车后，长青桥将由双向6车道变为双向10车道，将成为沈阳浑河上最宽的跨河桥梁。