辽宁明年沿海重要港区铁路进港率将达100%

　　为加快推进运输结构调整，近日辽宁省出台《辽宁省推进运输结构调整三年行动计划》（以下简称《计划》），提出要以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，减少大宗货物公路货运量，增加铁路货运量。到2020年，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏港运量、集装箱多式联运运量大幅增长，努力实现“铁路做强、水路做好、公路做优、民航做大”，提升绿色交通发展水平。

　　《计划》提出到2020年要实现的一系列具体目标：铁路货运量增长20%，全省沿海重要港区铁路进港率将达到100%；集装箱铁水联运量达到140万标箱；滚装商品汽车吞吐量增加19万辆，增长27%；高速公路入口称重检测的收费站比例，2019年年底达到50%，2020年年底达到100%；全省航空资源整体优势进一步凸显，航线网络进一步优化，机场货运服务功能进一步完善，机场货邮吞吐量稳步增长。

　　为实现上述目标，《计划》明确了未来交通结构调整的重点任务。

　　推动“公转铁”，提升铁路运能。在干线建设方面，沈阳至白河客运专线等项目的前期工作将加快推进，锦阜高铁路新邱至义县段等干线扩能改造工作将成为重点。同时还要深挖哈大、沈丹等高速铁路开通后释放的货运通道能力，增强干线铁路周转能力。在专线建设方面，到2020年，全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，原则上全部修建铁路专用线。

　　促进“公转水”，优化完善水运系统。推进港口资源整合，加速港口资源优化配置，提升水运设施设备专业化水平。加强集疏港铁路建设，打通铁路进港“最后一公里”，消除“邻而不接”。推进大连、营口、丹东、锦州、葫芦岛等港口后方疏港铁路通道扩能改造，破除“接而不畅”。

　　加快多式联运发展，畅通物流组织体系。推进中俄集装箱物流园区等具有多式联运功能的物流园区项目建设，实现货物运输各种方式间的“无缝衔接”。发展集装箱铁水联运。鼓励铁路、港口、航运等企业全面加强合资合作。（记者 孙大卫）